5步輕鬆選擇優質網站建設服務商近年來，在國家政策支持下，國內創業環境一片大好，以往創業公司往往偏向于扎根一線城市，但隨著經營成本的增加和競爭的加劇，二三線城市逐漸成了很多創業公司和工作室的首選。而在成立後，這些公司卻容易遭遇企業宣傳、產品推廣的困境。在互聯網時代，企業網站是一個公司對外宣傳最基礎的陣地，創業公司往往沒有足夠的人力來進行網站建設，因此選擇一家優質的網站建設服務商便顯得尤為重要。市場上提供網站建設服務的公司比較多，這對一些IT小白來說往往會陷入選擇困難之中。對此，筆者認為在選擇網站建設服務商時有5個方面需要特別注意。 1、看背景更要看實力網站建設關乎整個公司的品牌形象，在選擇服務商的時候要徹底了解其背景，一般建議選擇成立時間超過5年的服務商，同時也可以通過相關媒體報道、過往案例等方面了解其建站實力。 2、口碑反映效果一個網站建設服務商在行業內口碑如何，決定了它未來的發展。口碑好的服務商，往往能準確理解客戶需求，做出能體現企業特色的網站。3、實際案例是關鍵有了好的口碑，還需進一步了解服務商實際的案例作品。一般在服務商的官網上都能找到它為其他客戶所做過的優秀案例，

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能不能達到想要的效果，還需眼見為實。4、客戶反饋顯真意在確定了一家服務商的口碑和實力後，基本能保證建站效果不會出太大問題，

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而通過其他客戶對該服務商的評價和反饋，就能進一步知道這家服務商在實力以外，服務態度和質量的好壞。 5、各種獎項可加分優質服務商除了擁有雄厚的實力、好的案例、客戶反饋、行業口碑外，最直接的體現就是它在最近一兩年所獲得的獎項，每年都能獲得各種獎項的服務商必然是業內公認的翹楚。由于市場需求尚未飽和，網站建設服務商數量越來越多，業內競爭也日趨白熱化，同行之間惡性競爭、相互詆毀的現象也變得頻繁起來。因此，在挑選服務商的過程中，要注意去偽存真，甄別部分虛假信息，從有公信力的新聞媒體、官網等正規渠道獲取資訊，選擇真正可靠的服務商。而國內IT服務領頭羊中企動力是一家符合以上5條的優質服務商，基于對中小企業的特點以及其信息化需求的深刻理解，中企動力採取的信息化運營模式已成功為30餘萬家企業提供了全方位、多層面的信息化整體解決方案。 廣東龍江鴻基座椅有限公司負責人陳女士表示，該廠在成立初期面臨著品牌知名度低、市場競爭力薄弱等諸多問題，連最簡單的讓別人知道的途徑都沒有。偶然機會，

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通過別人介紹和中企動力達成了合作關系。在雙方6年的合作中，中企動力根據市場的不斷變化，給鴻基提出了優質的解決方案，通過精準的網絡營銷，有效提升了鴻基的品牌。作為國內行業成熟的網站建站服務商，中企動力致力于為中小企業步入互聯網節省了時間成本，提供了更多優質的建站模板產品，還保持穩定而週全的技術和服務，中企動力竭誠為中小企業打造一站式網站建設服務體系，為更多的中小企業提供了一個盡善盡美的無憂建站平台。央企上市公司近年最大一樁合並案終于告一段落，根據中國南車此前公告，南北車合並之後的中國中車將于今日復牌上市，正式亮相資本市場。分析人士表示，中國高鐵在造價、工期、質量、性價比方面的優勢十分明顯，中國中車成立後，將大大提升我國高鐵產業的國際競爭。從長遠來看，中國高鐵有非常好的走出去前景，這也給相關上市公司帶來長足發展空間。總市值逾1.2萬億南北車合並之後的中國中車今日復牌上市，正式亮相資本市場。按中國中車A股開盤漲停價算，

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A股市值達8842億元；中車H股開盤價為16.08港元，市值為4388億港元(3511億元人民幣)，所以中車AH股開盤價計算，中車市值約12353億元。合並換股完成後，中國中車總股本達272.89億股。其中A股總股本約229.18億股，H股總股本約43.71億股。中國中車市值達到8845億元，超過德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機車制造龍頭企業，成為名副其實的交通軌道制造業巨無霸。此前在兩車整合過程中，南北車股價雙雙大漲，極大地吸引了投資者的目光。中國南車的股價從去年10月24日停牌前一個交易日的5.80元，

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上漲至今年5月6日停牌時的29.45元，區間累計漲幅407.76%；北車也同時上漲了364.81%。由于股價漲幅過大，中國中車被投資者戲稱為中國神車。對于復牌上市首日股價表現，有業內分析人士表示，與申萬宏源類似，由于停牌前漲幅較大，中國中車復牌上市首日股價大幅波動的概率不大，而在合並後業績預期的支撐下，股價下行的空間也相對較小。有分析人士表示，中國的地理格局使得鐵路成為最佳物流選擇；工業活動從沿海轉至內陸、以及環保考量等因素將在未來幾年給鐵路行業帶來巨大的增長潛能。預計鐵路運輸行業在進一步放開定價機制監管、通過更多資產上市將所有權多元化、員工激勵機制等領域將有日益深化的改革發生，這均給相關上市公司帶來良好的發展契機。業內看好神車前景去年12月末，中國南車、中國北車車正式宣布合並事宜，按照堅持對等合並的原則，在技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式進行合並。合並完成後，中國北車股票將注銷，而中國南車則將更名。隨著南北車合並的順利進行，今年5月20日，中國北車正式退出資本市場。6月1日晚間，中國南車再次發布公告，稱中國南車與中國北車的合並換股實施工作已經完成，公司股票簡稱將由中國南車變更為中國中車，變更日期為2015年6月8日；公司股票也將于2015年6月8日開市起復牌。 在這一整合過程中，南北車股價雙雙大漲，極大地吸引了投資者的目光。中國南車的股價從去年10月24日停牌前一個交易日的5.80元，上漲至今年5月6日停牌時的29.45元，區間累計漲幅407.76%；北車也同時上漲了364.81%。由于股價漲幅過大，中國中車因而被投資者戲稱為中國神車。分析認為，從公司層面看，中國高鐵在造價、工期、質量、性價比方面的優勢十分明顯，中國中車成立後，將大大提升我國高鐵產業的國際競爭力，此外，

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中國高鐵通過吸收消化，比較好地掌握了多種標準的生產能力，積累應對復雜多樣環境的高鐵建設的運營環境。從行業層面看，在國務院加快推進鐵路建設的大背景下，十三五期間鐵路完成4萬億元投資極有可能，這顯示了未來幾年以高鐵為代表的我國基建投資增速將有所加快，有利于中國中車業績增厚。從發展戰略層面看，中國高鐵有非常好的走出去前景，這也給相關上市公司帶來長足發展空間。從行業發展的角度來看，在國務院加快推進鐵路建設的大背景下，十三五期間鐵路完成4萬億元投資極有可能，這顯示了未來幾年以高鐵為代表的我國基建投資增速將有所加快，有利于中國中車業績增厚。申銀萬國研報認為，同屬國務院國資委下的兩家公司合並將直接提升業務規模，增強盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的大型綜合性產業集團。國內鐵路固定資產投資維持高位、海外市場開拓構成2015年以及十三五期間鐵路設備行業投資機會兩大推動力。國泰君安則表示，隨著中央一帶一路政策落地，高鐵出口將迎實質增長。其早前發布的研報指出，一帶一路沿線90%為發展中國家，需要基建投資帶動經濟；政策將重點投資交通基礎項目建設，加快鐵路建設和高鐵出口。世界各國中長期高鐵規劃長度達6萬公裡，

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中國可競標裡程達2.3萬公裡，主要集中在東南亞、南美等欠發達地區，以及俄羅斯高寒地區，而中國高鐵在基建成本、車輛質量、核心技術、運營經驗擁有絕對彌合優勢，

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合力抱團競標經驗豐富，中標成功率高。(綜合媒體報道)，